Trik Melewati Tanjakan Saat Mengemudi Mobil

Mengemudikan mobil di tanjakan memang bukan hal yang mudah terkadang saat di jalan tersebut ada saja rintangannya seperti datang mobil dari arah yg berlawanan dan anda, harus membuat pas mobil anda menghindari mobil tersebut agar tidak menyerempet atau tertabrak, berikut ada beberapa tips untuk anda menyetir mobil di tanjakan:

• Kemudikan mobil dengan gigi persneling 2-3 sesuai dengan kecepatan dan tingginya tanjakan yang ditempuh.
• Jika mengharuskan kita untuk berhenti, maka cara berhenti di jalan tanjakan dapat kita gunakan berbagai cara. Ada 3 (tiga) teknik atau cara berhenti di tanjakan yang sering digunakan, yaitu: Berhenti dengan rem tangan, berhenti dengan rem kaki, berhenti dengan setengah kopling/kombinasi antara gas dan kopling.
• Berhenti dengan Rem Tangan: teknik ini merupakan cara yang aman jika berhenti di tanjakan yang cukup tinggi dan dalam waktu yang lama. Caranya: Injak Pedal Rem Kaki dan Pedal Kopling untuk menghentikan mobil, selanjutnya amankan mobil dengan menarik/mengangkat tuas Rem Tangan dan pindahkan persneling ke gigi netral. Jika akan berjalan kembali, pindahkan persneling ke gigi 1 (satu), tekan pedal gas, lepas kopling sampai terasa mobil sedikit bergetar, dan lepas/turunkan rem tangan pelan-pelan, jika sudah berjalan bantu dengan menginjak gas lebih dalam. Maka mobil akan melaju pelan-pelan tanpa mundur sedikitpun. Jika mobil mundur, berarti pedal kopling kurang diangkat/lepas dan pedal gas kurang diinjak.
• Berhenti dengan Rem Kaki: Caranya adalah dengan menghentikan mobil sebentar, yaitu injak pedal kopling dan pedal rem kaki untuk menghentikan mobil. Selanjutnya jika ingin berjalan kembali: lepas atau angkat pedal kopling sedikit sampai terasa mobil sedikit bergetar (yang menandakan tenaga disalurkan ke gigi). Kemudian lepas rem kaki pelan-pelan dan setelah berjalan sedikit, bantu dengan menginjak gas. Bagus untuk tanjakan yang kurang tinggi dan berhenti sebentar.
• Berhenti dengan Setengah Kopling (½ kopling)/Kombinasi Gas dan Kopling: yaitu, jika situasi jalan mengharuskan kita untuk berhenti dalam waktu yang cukup singkat dan di tanjakan yang kurang tinggi. Caranya: hentikan laju kendaraan dengan menginjak pedal kopling dan menahan pedal gas sampai mobil berhenti. Jika ingin melanjutkan kembali perjalanan, maka lepas atau angkat pedal kopling pelan-pelan, selanjutnya bantu dengan menginjak pedal gas. Teknik ini memang dapat memboroskan bahan bakar (BBM) dan cepat merusak kanvas kopling, namun tidak ada salahnya jika ingin digunakan.
• Dalam kombinasi antara kopling dan gas harus diatur atau sesuaikan antara kedalaman gas dan kopling, semakin dalam gas maka penginjakkan kopling akan semakin dalam begitu pun sebaliknya. Jika mesin terdengar meraung keras berarti kombinasinya belum seimbang, hal ini dapat diatasi dengan mengurangi penekanan pada kopling atau mengurangi penekanan pada gas dan menambah penekanan pada kopling.

Trik Mengatasi Masalah Rem Cakram Mobil

Rem adalah bagian yang paling penting dari sebuah mobil, bila mobil anda menggunakan rem cakram tentunya rem tersebut memiliki keunggulan pada sistem pengereman yang lebih pakem dibandingkan model tromol tetapi banyak juga kendala-kendala yang sering terjadi pada sistem pengereman hidrolik, salah satunya yang disebabkan masuk angin (angin masuk ke dalam selang). berikut adalah cara mengatasi kasus rem macet atau blong yang terjadi pada rem cakram:

1. Rem yang macet saat berputar disebabkan karena posisi pad/kampas rem yang tidak rata menyentuh piringan/miring. Untuk rem yang nyeplos atau tidak berfungsi ini bisa disebabkan karena terjadi kebocoran pada selang penghantar minyak dari master rem ke kaliper (tempat kapas rem) untuk mengatasinya bisa mengganti selang rem dan juga seal/karet pada master rem dan kaliper.

2. Sementara angin yang masuk ke dalam sistem pengereman bisa juga membuat rem cakram tidak pakem lagi. Untuk mengatasi hal ini, cek minyak rem pastikan penuh sampai batas maksimal, kemudian kocok-kocok handle rem dan tahan, buka napel yang ada di kaliper, setelah angin keluar, kencangkan kembali napel. Ulangi terus sampai angin hilang dan rem kembali normal.

3. Apabila minyak rem berkurang, bisa disebabkan karena kampas rem sudah mulai habis/tipis, sehingga piston pada kaliper terdorong dan minyak rem terdorong ke bagian kaliper. Jangan langsung mengisi minyak rem yang berkurang dari batas maksimal indikator pada master rem.

Karena setelah kampas rem diganti dengan yang baru, maka piston akan terdorong lagi ke dalam kaliper dan minyak rem kembali naik. Jika minyak rem terlalu penuh maka akan meluap. Hal seperti ini juga bisa menyebabkan rem macet.

4. Rem cakram membutuhkan perawatan berkala sehingga fungsinya dapat optimal. Karena posisinya terbuka, maka debu dan kotoran dengan mudah menempel pada rem cakram. Perawatan berkala dilakukan dengan menyemprotkan pembersih cakram (disc cleaner).

5. Permukaan piringan cakram dan kanvas rem bisa saja menjadi tidak rata. Karena kuatnya gesekan yang terjadi, maka permukaan piringan cakram dan kanvas rem menjadi tipis. Karena permukaan kanvas rem yang sudah tipis tersebut maka dapat terjadi bunyi berdecit ketika dilakukan pengereman, dan apabila hal itu terjadi, sebaiknya segera ganti kanvas rem Anda.

6. Perawatan bisa dilakukan dengan mengampelas atau membubut kanvas rem dan piringan cakram supaya permukaannya tetap rata, tergantung kondisinya. Akan tetapi, jika kondisinya sudah tipis, maka akan lebih baik untuk menggantinya. Piringan cakram yang terlalu tipis bisa menyebabkan retak-retak atau bahkan pecah ketika digunakan.

Cara Mengatasi Mobil yang Mogok

gambar dari ndiee.com

Pada dasarnya, ada 3 komponen yang menggerakkan mesin sehingga mobil bisa hidup atau menyala, yaitu penyuplai daya, pengapian, dan suplai (pemasok) bahan bakar. Jika salah satu dari ketiga komponen tersebut ada yang tidak berjalan dengan baik sudah dapat dipastikan mobil akan mogok atau sulit menyala. Tentu saja, kita tidak ingin masalah mobil mogok terjadi pada mobil anda. Tapi, tidak selalu kejadian mobil mogok dapat kita hindari selamanya, pasti ada kalanya (jika lagi apes) kita harus mengalami hal yang demikian. Bagi orang yang paham betul tentang permesinan mungkin masalah mobil mogok bukan masalah yang berarti. Tapi bagaimana dengan orang yang kurang mengerti (masih awam) dengan mesin?
Nah, untuk itu, berikut ini adalah cara mengatasi atau cara memperbaiki mobil yang sedang mogok :

• Periksa switcher starter

Kebanyakan orang menganggap ini sepele, padahal, ada kemungkinan penyebab mobil menjadi mogok adalah karena masalah pada switcher. Biasanya, masalah pada switcher starter adalah renggangnya kabel penghubung plus-minus atau memang sudah aus. Jadi, ada baiknya jika anda memeriksa piranti switcher mobil anda jika mobil sedang mogok atau susah nyala. Jika memang terdapat masalah pada switcher, gantilah dengan yang baru. Tapi jika anda berada di tengah-tengah perjalanan yang jauh dari toko onderdil, sebagai langkah darurat anda bisa menyiasatinya dengan cara menyambung kabel plus-minus dengan peniti atau kawat kecil yang tajam.

• Periksa Penyuplai Daya

Memeriksa penyuplai daya (aki) ketika mobil mogok merupakan sebuah inisiatif yang perlu dilakukan. Sebab, tidak jarang mobil mogok karena terjadi masalah pada aki. Biasanya masalah yang sering muncul pada aki adalah kendornya sambungan di kutup (kepala) aki atau istilahnya korosi. Bila hal ini yang terjadi, cara mengatasinya cukup dengan cara mengencangkan baut pada kutup aki tersebut dan membersihkan kotoran-kotoran yang menempel pada sekitar aki. Tapi sebelum itu, pastikan bahwa aki mobil anda tidak kekurangan setrum (bila kekurangan setrum bisa dicharge terlebih dulu).

• Periksa Bagian Pengapian

Apabila tidak ada masalah pada komponen penyuplai daya, ada kemungkinan penyebab mobil mogok adalah karena ada masalah pada bagian pengapian (busi), sebab jika salah satu busi mobil kotor atau aus (mati), mesin bisa ngandat (tidak hidup). Jadi periksalah bagian pengapian ini dengan cara membersihkannya dari kotoran dan pastikan sambungan atau koneksi busi terpasang dengan benar.
Dan jika koneksi busi sudah benar dan juga sudah anda bersihkan tapi tetap rewel, ada kemungkinan busi tersebut sudah aus. Jika demikian, ganti dengan busi baru.

• Periksa Bagian Penyupply Bahan Bakar

Penyebab mobil mogok juga sering terjadi karena adanya masalah pada bagian supply bahan bakar. Biasanya, masalah yang sering terjadi (mesin susah hidup) adalah karena karburator (untuk mobil yang masih menggunakan karburator) kotor atau kebanyakan bensin ataupun sebaliknya (kekurangan bensin). Cara mengatasinya adalah dengan cara membersihkannya terlebih dahulu lalu dilanjutkan dengan membuka filter udara karburator beberapa saat dan hidupkan mesin tanpa menginjak pedal gas atau sekalian injak dalam-dalam, begitu mesin hidup, lepaskan injakan pada pedal gas.
Selain masalah pada karburator, kinerja pompa bensin yang tidak berjalan dengan baik atau rusak juga bisa menjadi penyebab mobil mogok. Cara mengeceknya, bisa dilakukan dengan cara melepas selang bahan bakar (selang saluran bensin) kemudian nyalakan mobil. Jika bensin masih mengalir, berarti pompa bensin masih berjalan dengan baik begitupun sebaliknya.
Jika semua langkah-langkah di atas sudah dicek dengan baik tapi mobilnya masih saja tidak nyala alias mogok, tidak ada jalan lain, dengan terpaksa harus memanggil mobil Derek dan membawa mobil anda ke bengkel terdekat.

Tips & trik Mengatasi Masalah Overheating pada Mobil

Mobil anda pernah bermasalah? Terkadang suhu didalam mobil menjadi naik drastis, dan yang ada di benak anda adalah AC. Mengapa demikian? karena AC (Air Conditioning) punya banyak pengaruh pada mobil anda.

Sebenarnya ada 4 point yang harus anda cermati ketika mengalami masalah overheating pada engine mobil anda.

1. Cek Radiator
Pertama, anda harus mengecek radiator. Apakah ada kebocoran ataupun kondisi air radiator yang menyumbat sehingga menghambat sirkulasi sistem pendingin?

2. Tutup Radiator Kedua, anda cek kondisi tutup radiator apakah masih baik atau tidak. Bila memungkinkan, cek tekanannya menggunakan Radiator Cup Tester.

3. Selang Radiator
Ketiga, anda cek kondisi selang radiator terutama pada sambungan sambungan yang terkait. apabila terdapat selang yang mengelupas, segeralah perbaiki.

4. Kipas (Fan)
Cek kondisi kipas, apakah masih baik atau tidak.

Sebenarnya, masalah overheating pada mobil terjadi ketika ada beberapa poin diatas yang bermasalah. Tentunya, perawatan khusus ataupun berkala sebaiknya dilakukan. Demi menjaga kondisi engine yang prima, dan pengemudi bersahaja.

Tips Mengatasi Masalah Kaki-Kaki Mobil

MASALAH KAKI-KAKI MOBIL — Kondisi kaki-kaki mobil memiliki peranan yang sangat penting bagi kenyamanan berkendaraan. Terlebih lagi jika kita melakukan perjalanan jauh dan melewati jalan yang banyak berlubang. Kondisi kaki-kaki mobil yang berfungsi baik dan normal menjadi syarat utama. Apalagi pada mobil-mobil tua, permasalahan kaki-kaki menjadi masalah yang cukup serius. Sang pemilik harus rajin melakukan pemeriksaan dan peka terhadap gejala-gejala yang timbul, sebelum kejadian menjadi lebih fatal. Tidak hanya kenyamanan saja, tetapi kaki-kaki mobil juga berkaitan dengan keselamatan.
Pada bagian kaki-kaki mobil terdiri dari berbagai macam komponen yang satu dengan yang lainnya saling berkaitan. Jika salah satu bagian saja tidak berfungsi normal atau mengalami kerusakan, akan mempengaruhi bagian yang lain bahkan kerusakan bisa menjalar ke bagian yang lain. Jika sudah demikian tentu biaya yang harus dikeluarkan untuk perbaikan semakin besar.

Tips Memeriksa Kaki-kaki Mobil

Untuk tindakan awal, memeriksa kaki-kaki mobil sebenarnya bisa dilakukan sendiri, atau paling tidak merasakan gejala-gejala tidak beres, untuk selanjutnya bisa meminta bantuan montir untuk memeriksa bagian yang dicurigai mengalami kerusakan. Beberapa bagian kaki mobil yang perlu diperiksa antara lain:

  1. Periksa Shockbreaker
Fungsi dari shockbreaker adalah untuk meredam guncangan di saat mobil melaju dan melibas berbagai kondisi lintasan. Shockbreaker yang terbuat dari baja itu bertugas membantu pegas atau per untuk menopang bobot mobil berikut muatan yang diangkutnya.

Bila sering menahan guncangan dengan beban berlebihan, daya tahan shockbreaker akan berkurang dan lemah. Bila hal itu terjadi, maka mobil akan terasa limbung saat dikendarai, terutama saat melaju kencang.

Untuk mendeteksi, cara yang paling gampang adalah dengarkan dengan saksama kala mobil melaju, adakah suara gemuruh dan gluduk-gluduk yang lebih keras dari biasanya. Kedua, pacu mobil dengan kecepatan sedang di jalanan lurus, lalu rasakan apakah laju mobil terasa limbung? Bila iya, berarti shockbreaker bermasalah.

2. Bushing arm

Komponen ini merupakan selongsong besi yang disokong karet. Fungsinya sebagai titik tumpu antara roda dan lengan pencengkeramnya. Bushing bertugas meredam getaran pada sambungan antar komponen suspensi dari logam tersebut.

Kerusakan pada bushing tidak hanya menyebabkan suara berisik, tetapi juga mempengaruhi kenyamanan pengendalian mobil. Bahkan laju mobil tidak akan stabil. Hal itu tentu membahayakan keselamatan manakala Anda menggeber mobil di jalan bebas hambatan.

Cara mudah untuk mendeteksi kondisi komponen itu adalah dengan mencermati arah laju mobil. Bila cenderung melenceng ke kanan atau ke kiri dan dari bagian roda terdengar suara gemuruh berarti bushing arm bermasalah.

3. Tierod dan Balljoint

Tierod dan end tierod dibuat dari bahan logam yang memiliki fungsi meneruskan gaya belok dari kemudi ke roda-roda. Sedangkan balljoint berguna untuk menopang knuckle arm.Bila peranti itu telah aus atau rusak akibat sebab-sebab lain, maka kenyamanan berkendara juga akan terganggu. Tak hanya itu, mobil juga sulit dikendalikan sehingga bila dipacu dalam kecepatan tinggi akan membahayakan karena kestabilan juga terganggu.

Untuk mengetahui kondisi komponen itu, Anda cukup mendongkrak roda bagian depan. Kemudian mintalah tolong seseorang untuk memegang kemudi mobil agar roda tidak bergerak. Setelah itu, guncang-guncang roda ke arah dalam dan keluar secara bergantian beberapa kali.Bila terasa ”oblak” atau seperti ada guncangan tidak stabil berarti komponen tersebut bermasalah. “Anda juga bisa mengamati bentuk fisik komponen itu, bila sudah tidak halus lagi atau luka berarti sudah aus.

Selain itu, tierod mendengarkan suara yang muncul dari arah lengan roda tempat tierod berada. Pasalnya, komponen itu memiliki bantalan bola untuk bergerak. Bila bantalan bola mulai kendur atau aus, maka akan menimbulkan suara. “Bila telah parah akan berbunyi kletek-kletek.

4. Bushing Stabiliser

Komponen ini cara kerjanya sama dengan bushing arm. Hanya, dia berada di link stabilizer, yaitu komponen penyeimbang suspensi kiri dan kanan.Salah satu tanda komponen itu bermasalah adalah munculnya suara mendecit. Bahkan juga muncul suara gemuruh kala mobil direm.Cara lain untuk mendeteksinya adalah pacu mobil di jalan lurus dalam kecepatan sedang lantas lepaskan roda kemudi. Bila mobil ‘lari’ ke arah kanan atau kiri dan terasa berat untuk mengembalikannya berarti komponen itu bermasalah atau sudah oblak.

5. Bearing
Komponen ini merupakan bantalan di roda sehingga fungsinya sangat vital bagi putaran roda dan kestabilan laju mobil. Cara untuk mendeteksi kondisi komponen itu cukup mudah, yaitu dengan mendengarkan apakah ada suara ”mendung” di roda yang ditengarai bearing-nya bermasalah.Cara yang mudah namun akurat adalah dengan memperhatikan putaran roda. Caranya, dongkrak satu per satu roda. Kemudian perhatikan apakah putaran roda terasa halus atau bergetar seperti menggelinjang. “Bila bergetar dan disertai bunyi gemuruh berarti bearing bermasalah.

6. Ban

Kasus yang kerap muncul setelah mobil diajak melakukan perjalanan jauh adalah beberapa bagian ban terkikis lebih banyak ketimbang yang lainnya. Meski tingkat kikisan kadang tak terlihat dengan jelas bila dilihat sekilas, efeknya cukup terasa.Laju mobil tidak seimbang sehingga dalam waktu lama, kikisan di bagian ban akan terus bertambah dan ban pun akan aus sebelum waktunya. Cara untuk mendeteksi ban setelah perjalanan jauh memang cukup pelik dan tak mudah.

Oleh karena itu, sangat disarankan melakukan rotasi ban. “Itu cara yang paling aman dan cukup bijaksana agar ban awet dan kenyamanan suspense terjaga.

Cara Mengatasi Kaca Mobil Buram Saat Hujan

Mungkin ada di antara kita yang pernah mengalami masalah ini. Saat berkendara dengan mobil waktu hujan, kaca mobil menjadi buram sehingga mengganggu jarak pandang.
Tentunya hal ini sangat berbahaya, apalagi jika hujan cukup deras akan membuat kaca mobil terlihat sangat buram.
Namun hal ini tidak akan menjadi masalah karena berikut akan kami sajikan sejumlah tips dan trik ringan untuk mengatasi masalah kaca mobil buram ini.

Cara-cara Mengatasi Kaca Mobil yang Terlihat Buram Saat Hujan

Cara ini mungkin cara yang paling umum dilakukan oleh para pengendara mobil, dan memang cara ini yang paling disarankan, adalah dengan menyalakan AC mobil. Namun, bagaimana jika karena sebab tertentu AC mobil tidak dapat memjernihkan kembali kaca mobil? Kita dapat mencoba cara-cara berikut untuk mengatasi masalah ini.

1. Gunakan Shampoo

Shampo memang trik yang murah sekaligus handal untuk mengatasi kaca mobil buram saat hujan. Cara penggunaannya mudah, cukup oleskan kaca mobil dengan shampo lalu di lap sama kain yang agak lembab. Jika tidak ada kain bisa gunakan tissu basah (walau hasilnya tidak semaksimal kain). Pengelapan dilakukan satu arah, jangan dibolak-balik, karena justru dapat membuat kaca bertambah buram.
Sebenarnya kaca mobil dapat buram karena adanya kondensasi (pengembunan). Di sini bahan kimia aktif dalam shampoo akan mencegah pengembunan pada kaca.
Setelah cuaca kering, jangan lupa bersihkan kaca mobil, karena shampo yang masih tersisa dapat membuat kotoran mudah menempel pada kaca mobil.

2. Gunakan Rokok

Kalau kebetulan ada perokok di dalam mobil, bisa gunakan rokok untuk menjernihkan kaca. Caranya, buka separuh kertas pembungkus rokok, lalu gosokkan ke kaca mobil. Usahakan jangan terlalu menekan saat menggosok karena biasanya terdapat potongan cengkeh dalam rokok yang dapat menggores kaca. Gosokkan juga dengan gerakan satu arah.
Bahan tembakau dalam rokok akan bekerja menyerap embun yang menempel dan mencegah pengembunan.

3. Anti Frost Spray

Produk anti frost saat ini sudah banyak di jual di toko perlengkapan atau bengkel mobil. Di Indonesia, produk ini dikenal dengan nama “cairan anti kabut”. Cara pemakaiannya sangat mudah, cukup di semprotkan beberapa kali pada pada kaca mobil yang buram, biarkan sebentar lalu dibersihkan dengan kain lembut agar tidak menggores kaca. Cara membersihkannya juga satu arah, jika belum kaca belum jernih, ulangi lagi langkah tersebut.
Bahan aktif dalam cairan anti kabut akan mencegah terjadinya kondensasi atau pengembunan dengan menyerap cairan yang menempel pada kaca.

Cara Mencegah Agar Kaca Mobil Tidak Mudah Buram Saat Hujan

Sebenarnya tidak ada cara yang benar-benar mampu mencegah kondensasi udara dalam mobil, namun dapat dicoba beberapa cara berikut untuk mengurangi kemungkinan terjadinya hal tersebut.
1. Jangan parkir di tempat yang terlalu terik
2. Jika terpaksa parkir pada tempat yang terik, buka semua kaca mobil, biarkan selama 3 - 5 menit sambil   menyalakan AC sebelum menjalankan mobil.
3. Jangan terlalu sering membersihkan kaca mobil bagian dalam dengan lap basah. Namun jika hal ini dilakuan, usahakan untuk membiarkan mobil terbuka setelah dibersihkan hingga udara pada kabin mobil benar-benar kering.
4. Keluarkan karpet dek mobil untuk dibersihkan secara teratur. Jemurlah selama beberapa jam untuk memastikan karpet telah kering sepenuhnya sebelum dipasang kembali.

Penyebab Kaca Mobil Buram Saat Hujan

Kaca mobil dapat menjadi buram saat hujan disebabkan oleh adanya kondensasi atau pengembunan. Saat berkendara dalam keadaan hujan, biasanya kita langsung menutup semua kaca mobil dengan rapat. Karena kabin terutup rapat, suhu udara dalam kabin mobil akan perlahan naik. Saat suhu naik, udara (oksigen) akan menjadi lebih lembab. Sementara karena hujan, suhu udara di luar mobil akan semakin dingin. Setelah beberapa saat, suhu badan mobil termasuk kaca mobil akan sama dengan suhu luar (dingin).
Saat udara lembab dalam mobil menyentuh permukaan kaca yang dingin, udara tersebut akan mengalami kondensasi. Kondensasi adalah perubahan wujud suatu benda ke bentuk yang lebih padat (pemadatan). Udara yang sebelumnya berbentuk gas akan berubah menjadi cairan (oksigen dipadatkan menjadi air). Jika cairan ini menempel pada kaca, tentunya kaca akan menjadi buram.
Demikian tips ringan ini, sebagai tambahan, cara-cara di atas dapat diterapkan pada semua jenis kaca yang mudah mengalami pengembunan, seperti kaca di depan wastafel atau di dalam kamar mandi.
Semoga tips ini dapat bermanfaat bagi semuanya.

Audi R10 untuk Menantang Ferrari F70 dan McLaren P1

Audi dikabarkan sedang menggarap proyek ambisius, yaitu hypercar diesel hibrida, setingkat di atas R8 dan diberi nama Audi R10 Hypercar. Nama itu dipilih sesuai dengan kemampuannya, mengadopsi beberapa teknologi R18 e-tron yang telah membuktikan kehebatannya dengan memenangkan balapan di Le Mans pada tahun ini.

Kehebatannya, kombinasi mesin diesel dan motor listrik mampu menyemburkan tenaga 700 PS dan torsi puncak 1.000 Nm! Dengan tenaga tersebut, sang hypercar mampu melesat 0-100 km per jam dalam tiga detik dan bisa dikebut habis 322 kpj. Dengan kemampuan tersebut, Audi R10 langsung menantang Ferrari F70, Porsche 918 Spyder, dan McLaren P1.

Ferrari Enzo Terbaru Lebih Canggih dari McLaren P1!

F150, model termahal Ferrari sebagai pengganti Enzo, menurut Autocar kemarin (19/11), siap dijual pada musim semi tahun depan. Dijelaskan, dibandingkan dengan model terbaru McLaren, P1, teknologi F150  lebih canggih, khususnya bahan untuk bodi. Tak kalah menarik, desain bodi memanfaatkan aerodinamika Formula 1.

Kendati demikian, untuk dasar tetap mengacu pada  Enzo yang dikombinasikan dengan beberapa model Ferrari lainnya. Contohnya, FXX dan Millechilli, mobil konsep yang dipamerkan pada simposium teknik di markas Ferrari, Maranello, Italia pada 2007. Bodi monokok supersport ini kini dibuat dari serat karbon sehingga bobotnya turun 70 kg atau lebih ringan 20 persen dari Enzo.

Kemampuan mesin - F12 Berlinetta, V12, 6,3 liter - juga meningkat menjadi 850 PS dari sebelumnya 750 PS. Tambahan 100 PS diperoleh dari motor listrik yang bekerja dengan memanfaatkan teknologi Hy-KERS. Menurut Amedeo Felissa, CEO Ferrari,selain motor listrik, juga dipasang sistem torque-vectoring baru.

Berbeda dengan Berlinetta, F150 meletakkan mesin di belakang kabin dan di depan as roda belakang. Posisi transmisi yang menggunakan kopling ganda dan diferensial diposisikan agak rendah. Tujuannya, poros engkol mesin sejajar dengan bagian tengah roda. Sedangkan baterai juga ditempatkan lebih rendah, tepat dibelakang jok pengemudi.

Suasana kabin dirancang seperti gaya mobil Formula 1, antara lain jok yang tegak dan posisi kaki agak tinggi dari kursi. Setir dan posisi pedal dibuat mirip dengan kokpit Formula 1. Ternyata, desain baru ini dapat mengurangi bobot secara keseluruhan.

McLaren P1 "Seken" Dijual Rp 25 miliar

Supercar  McLaren P1 - ludes terjual November lalu - ternyata sudah ada versi seken  yang dijajakan oleh dealer mobil mewah di Dubai, Al Ain Class Motors. Padahal tidak sembarangan orang bisa membelinya. Asal-usul pemilik pertama tidak jelas.

Autocar menyebutkan, supercar ini sebenarnya tidak bisa langsung dijual di pasar mobkas. Pasalnya, ada kontrak jual-beli, pembeli tidak boleh menjual sebagai mobil bekas. Pada sasis tertera nomor ‘62’, mengindikasikan unit ini adalah yang pertama dikirimkan ke Uni Emirat Arab.

Meski mobkas, odometernya masih nol. Berarti, sang pemilik belum pernah menggunakan P1 kuning-hitam ini.

McLaren P1 adalah supercar hibrida yang menggunakan mesin V8 3.8 liter turbo ganda dengan motor listrik. Total tenaga yang dihasilkan 903 PS, disalurkan melalui transmisi 7-percepatan, mampu dikebut 0-100 kpj dalam 3 detik dan kecepatan maksimum 350 kpj.

Berbeda dengan mobkas lain, nilainya turun 10 -1 5 persen atau dilabel Rp 25 dari harga asli Rp 17 miliar. Berarti sang pemilik pertamanya makelar, mencari keuntungan bagi konsumen yang ingin mendapatkan unit dengan cepat!

Hyundai i20 WRC Siap "Ngegas" Di Musim 2014

Hyundai akhirnya merilis i20 WRC yang akan bertarung di ajang motorsport bergengsi, World Rally Championship (WRC), musim 2014. Debut pertama di reli Monter Carlo, menggunakan nama tim Hyundai Shell World Rally Team.

Pereli utama Thierry Neuville, sedangkan pemegang kemudi mobil kedua, dalam setahun akan dipakai bergantian, antara lain Juho Hanninen, Dani Sordo atau Chris Atkinson secara bergantian selama satu musim.

Target tidak terlalu muluk, setiap mobil di setiap seri harus finish, untuk mengumpulkan data-data penting dan vital guna pengembangan kekuatan dalam beberapa tahun ke depan.

”Saya sangat antusias membantu Hyundai Motorsport memasuki persaingan WRC. Ini adalah kehormatan sekaligus tantangan membawa Hyundai Motor Company sukses di musim pertama. Tak sabar menunggu Monte Carlo, dan saya bisa merasakan profesionalitas, motivasi, dan kesungguhan pada tim. Ini positif,” kata Neuville.

Proton Siapkan Pengganti Savvy

Proton dikabarkan sedang menyiapkan calon penerus Savvy. Hal tersebut disimpulkan setelah dua kali tertangkap kamera, pertama saat dites di lintasan tertutup di Eropa dan saat melintas di salah satu jalan raya di negeri asalnya, Malaysia.

Foto yang dipublikasikan oleh Paultan, Rabu (11/12/2013), terlihat mobil sedang dites dan Honda Brio (terlihat dalam barisan), diperkirakan sebagai pembanding. Diperkirakan mulai diproduksi pada pertengahan 2014 dengan target 60.000 unit per tahun.

Untuk mendapatkan nama, pada awal tahun ini Proton mengadakan sayembara dengan tema “Nama Siapa Hebat Contest” untuk warga Malaysia yang ingin berkontribusi. Sekarang masih duisebut Proton P2-30A Global Small Cars.

Pada 2017-2018, Proton menargetkan penjualan 500.000 unit, 30 persen (150.000 unit) untuk ekspor. Strategi agresif sudah direncana, mencari pasar CKD di luar negeri. Dikabarkan pula, Proton akan kembali ke Inggris dengan mesin tiga silinder.